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數(shù)據(jù)顯示，中國財政支出在智能交通系統(tǒng)上的投資額從2006年的182億元增長到2010年的481億元，業(yè)內(nèi)人士普遍預計，到2015年這一數(shù)字將達到1500億元。千億市場即將啟動，智能交通上升至國家戰(zhàn)略，產(chǎn)業(yè)化發(fā)展勢在必行。而在實際發(fā)展過程中，安防視頻監(jiān)控應用對智能交通作用更是顯而易見。智能交通走向產(chǎn)業(yè)化，行業(yè)發(fā)展迎來高潮期。
智能交通行業(yè)發(fā)展關(guān)鍵點

首先是標準：必須建立達成一致的交通運輸數(shù)據(jù)標準，惟有如此才能將整個系統(tǒng)中的流程和數(shù)據(jù)互相聯(lián)系起來。

其次，要有意地設(shè)計智能交通系統(tǒng)：旅客的時間、安全和經(jīng)歷應該是智能交通系統(tǒng)的設(shè)計出發(fā)點。需要通過設(shè)計，將互聯(lián)互通、系統(tǒng)認知、分析和安保等重要標準從一開始就嵌入到系統(tǒng)中。

再次，轉(zhuǎn)化到真正的交通運輸系統(tǒng)將允許和需要更多的合作：一個多樣化的、有多方利益相關(guān)者的世界需要所有各方在日常基礎(chǔ)上比肩合作。

最后，是政策與倫理：從技術(shù)的新模式，到不斷變化的合作形式，到現(xiàn)代生活中個人角色的變化，再到對可持續(xù)生活的新期望，都表明，我們正在進入一個非常不同的世界。

我們必須從倫理和社會的角度出發(fā)，明確如何經(jīng)營管理組織和行業(yè)的指導方針，并圍繞此方針共同努力。

智能交通并不是宏偉的、未來的理想，相反，智能交通很實用。不可否認，許多影響交通運輸?shù)挠袪幾h的問題的辯論——從能源、安全，到氣候變化、經(jīng)濟——仍將繼續(xù)。但無論最終哪個觀點占上風，其結(jié)果都會是讓系統(tǒng)更聰明，即更透明、更高效、更方便、更有彈性、更具創(chuàng)新性，讓交通運輸更聰明地符合所有人的利益。

智能交通監(jiān)控系統(tǒng)應用

◇視頻車輛監(jiān)測

利用視頻攝像設(shè)備進行交通流量計量和事故檢測屬于車輛監(jiān)測的范疇。視頻監(jiān)測系統(tǒng)(如自動車牌號碼識別)和其他感知技術(shù)相比具有很大優(yōu)勢，它們并不需要在路面或者路基中部署任何設(shè)備，因此也被稱為“非植入式”交通監(jiān)控。當有車輛經(jīng)過的時候，黑白或者彩色攝像機捕捉到的視頻將會輸入到處理器中進行分析以找出視頻圖像特性的變化。攝像機通常固定在車道附近的建筑物或柱子上。大部分的視頻監(jiān)測系統(tǒng)需要一些初始化的配置來“教會”處理器當前道路環(huán)境的基礎(chǔ)背景圖像。該過程通常包括輸入已知的測量數(shù)據(jù)，例如車道線間距和攝像機到路面的高度。根據(jù)不同的產(chǎn)品型號，單個的視頻監(jiān)測處理器能夠同時處理1～8個攝像機的視頻數(shù)據(jù)。視頻監(jiān)測系統(tǒng)的典型輸出結(jié)果是每條車道的車輛速度，車輛數(shù)量和車道占用情況。某些系統(tǒng)還提供了一些附加輸出包括停止車輛檢測，錯誤行駛車輛警報等。

◇全球定位系統(tǒng)GPS

車輛中配備的嵌入式接收器能夠接收多個不同衛(wèi)星的信號并計算出車輛當前所在的位置，定位的誤差一般是幾米。GPS信號接收需要車輛具有衛(wèi)星的視野，因此在城市中心區(qū)域可能由于建筑物的遮擋而使該技術(shù)的使用受到限制。GPS是很多車內(nèi)導航系統(tǒng)的核心技術(shù)。很多國家已經(jīng)或者計劃利用車載衛(wèi)星GPS設(shè)備來記錄車輛行駛的里程并據(jù)此進行收費。

◇智能視頻分析技術(shù)

智能視頻分析技術(shù)源自計算機視覺與人工智能的研究，這一研究應用于智能交通視、將能借助計算機強大的數(shù)據(jù)處理能力過濾掉圖像中無用的或干擾信息、自動分析、抽取視頻源中的關(guān)鍵有用信息，從而使傳統(tǒng)的監(jiān)控系統(tǒng)中的攝像機不但成為人的眼睛，也使“智能視頻分析”計算機成為人的大腦，并具有更為“聰明”的學習思考方式。在智能交通應用最多的智能視頻分析技術(shù)主要是：車牌識別、交通流量檢測、車輛逆行、遺棄物、車牌數(shù)據(jù)管理、黑名單比對、交通事件管理、交通流數(shù)據(jù)管理和違法數(shù)據(jù)管理等。在智能交通領(lǐng)域，以上這兩者技術(shù)相輔相成的，高清視頻技術(shù)可以給我們帶來高清晰、無延時的包含豐富完整信息的高質(zhì)量的交通信息視頻源，而智能分析技術(shù)則可以通過智能化的信息挖掘給交通管理部門帶來多樣化的應用。沒有高質(zhì)量的視頻源，視頻智能分析就會因為視頻分辨率的問題大大降低準確率，就會因為場景問題，大大減少信息量；相反沒有視頻智能分析，那交通行業(yè)的高清視頻應用就僅僅停留在“看”的初級階段，而沒有上升到“用”的高級階段。

◇多媒體調(diào)度

在智能交通現(xiàn)狀分析中能看出信息化建設(shè)是智能交通建設(shè)重點，那么，加快建立一套融合先進的多媒體通信、多媒體指揮調(diào)度以及信息綜合處理等技術(shù)的智能交通系統(tǒng)，并建立實時、準確、高效的綜合運輸和管理調(diào)控，是大幅度提升智能交通運輸效率和高速公路交通服務(wù)水平的有效途徑之一。這種融合視頻通信的智能交通系統(tǒng)建設(shè)，它可在集成視頻、語音、數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上對公路運輸管理系統(tǒng)進行更加便捷、直接、清晰的調(diào)控，并可實現(xiàn)多形式的融合視頻通信應用，為智能交通系統(tǒng)也給公路系統(tǒng)的指揮調(diào)度帶來很大的便利。從技術(shù)趨勢分析需要有三部分的建設(shè)內(nèi)容：可聯(lián)通多方視頻會議，進行緊急視頻會議、建立視頻監(jiān)控及視頻聯(lián)動，對現(xiàn)場進行實時監(jiān)控和支持3G網(wǎng)絡(luò)的視頻回傳，提升應急事件處理能力。