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小時候我們常常不聽話，家長總是嚇唬我們說"再不聽話，警察叔叔就把你抓走了"，膽小的我們只得乖乖的聽話。長大了，仿佛這些話再也嚇不倒我們了，但是自從"電子警察"的出現，又讓我們的出行生活變得規規矩矩。不然，后果很嚴重。
    "電子警察"主要包含兩層含義：一，該系統可以進行監控抓拍、通訊、數據處理等功能；二，該系統處于聯網狀態，可實時對違章行為進行處罰，聯網記錄違章信息。"電子警察"的出現不僅提高了工作效率，同時也能夠實現24小時不間斷監控，時刻"監督"司機安全行駛，為交通行車安全帶來保障。

    剛剛進入2012年，北京市機動車保有量就已經突破了500大關，然而不論是限購搖號還是工作日限行，仿佛日益增長的汽車數量與道路之間的矛盾愈發嚴重，在龐大的道路交通管理系統中如何做到科學管理與監控成為棘手的問題。當"電子警察"的出現，又出現了一線生機，這能否是道路交通安全管理的最科學的方法呢？

監控電子眼的智能抓拍

監控抓拍證據確鑿

常看《紅綠燈》欄目的朋友肯定熟悉，節目中經常會播出各種各樣的交通事故。當事故雙方無法清晰判定責任歸屬問題時，當面對交警雙方司機又各執一詞時，無奈之下只得調用監控錄像判定事故究竟由誰負責。雖然這樣的事情并不常常發生，但如今"電子警察"發揮了它的作用，將違章畫面記錄在案，究竟誰對誰錯一定有個公平的判斷。
    除了單一的抓拍、記錄存儲交通事故，作為責任認定的依據外，該監控攝像機還可以與多個智能交通管理系統配合應用，形成一套聯動的管理系統。在高速或者環路上，我們經常看到"前方測速"的提示，電子警察監控攝像機與雷達測速結合，當車輛經過待檢測區時，如果車速超過了額定限制，將啟動抓拍功能，留下違章證據只好乖乖領罰。

電子抓拍強闖紅燈

    智能監控違章停車領罰單
    上面我們已經提到了監控電子眼與雷達聯動抓拍的功能，這也可歸為智能監控的一種。在交通監控系統中，智能監控在應對闖紅燈、亂停車現象有很好的處理辦法。據筆者了解到，在抓拍闖燈時，須連續抓拍3張以上的闖燈鏡頭，停車線后-路中間-目標路口停車線后；雖然不知道這是否為真正的抓拍證據，但是在抓拍過程中都會對車牌信息進行快速識別，設定程序聯網后對違章車輛開電子罰單。
    在十字路口的電子眼不僅僅只監控車輛是否闖燈，對于亂停車現象也是可以進行智能監控的。當車輛違規停在"禁區"內時，依據時間系統會自動判定為違章停車，抓拍到車牌信息后與數據庫聯網，也許不經意的停車或許付出200元代價。如果道路出現嚴重擁堵、或事故時，智能系統也會進行判定，并報警提示監控民警，及時進行事故處理。
    友情提醒：監控攝像機鏡頭的周圍會出現一圈“白光”。不要認為白光不亮攝像頭就沒有在認真工作。那是依據不同的環境進行的“補光”行為，為了是拍得更清晰。
電子眼高清化莫有僥幸心理
    常開車的司機大多會存有僥幸心理，有人認為被監控抓拍違章的概率比中獎還低，如果你現在還這么認為那就大錯特錯。如今，"電子警察"監控系統也面向高清化發展，不僅有專業的一體化攝像機，同時還有智能高速球攝像機，讓違章行為無處遁形。
    交通監控引爆周邊產品市場
    電子警察監控系統除了告訴人們它可以成為事故責任認定的證據外，還告訴人們需安全駕駛。當智能交通系統大面積應用于全國重要省、市地區時，許多地方都開辟了公交車專用道或緊急救援專用道。如今，在應對私家車亂闖專用車道方面也有了治理高招。除了在專用車道上架設攝像頭外，許多公交車也都安裝了車載監控系統，專門抓怕占道違章車輛。

 交通監控引爆周邊產品市場

    車載監控系統作為智能交通系統的一部分，在近一年內被廣泛好評。車載監控不僅可以抓怕車內情況，將信息傳回至指揮中心；另外，當有違章占道時，也是私家車的必殺技。在大力提倡文明開車，安全出行的前提下，車載監控系統迎來的發展的春天。據不完全統計，北京公共安全圖像監控攝像頭早已超過40萬部，在分布于交通、商場等公共場所。隨著向安防"十二五"規劃目標靠攏，市場潛力無限。
    電子眼監控系統在交通領域的應用可謂一帆風順，在智能交通的促進下，市場前景一片光明。安防企業看到了交通領域安防產品的存在價值，百姓看到了安防產品如何規范了安全行車。這也正是"電子警察"佇立在風雨默默付出的價值所在。

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