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寧波晚報刊發的《公交車為何總姍姍來遲》的報道，引起了廣大讀者的共鳴，不少市民反映遭遇過類似的問題。其中有市民提出，兩年前在公交車站看到過能夠顯示公交到站時間的電子站牌，當時還覺得是智慧公交的樣板，如今這些耗資巨大的電子站牌卻無聲無息地消失了，建議能重新啟用，讓乘客不用再干等，這對公交延時也有個制約作用。

乘客疑問

電子站牌怎么不見了

據記者了解，2010年1月15日起，寧波公交總公司下屬的3路車和357路車從聯豐到王家弄的路段沿線34個站點就進行過電子站牌的首批試點。與如今的公交站牌不同的是，當時的電子站牌頂端還多了塊LED顯示屏，且3路和357路兩路車的站牌上每一個站名下面都有一個紅色的小燈。公交車上和電子站牌上分別裝有GPS數據發射和接收裝置。通過實時的GPS數據交換，當公交車到達一個站點的時候，電子站牌上相應站名下面的小紅燈便會亮起，乘客便能掌握自己要乘坐的公交車的行駛信息。同時電子站牌上方的LED顯示屏上還滾動播出離乘客候車站最近的公交車的距離和到站時間。

    電子站牌的啟用，使市民等候在站臺上，就能清楚地知道最近一班公交車到了哪里，距離還有多遠，以及多久能夠達到該站點。電子站牌啟用后就得到乘客好評，認為公交運營透明化了，同時也是解決公交延時的辦法之一。如今兩年過去了，不僅沒有推出第三條公交線路使用電子站牌，而且3路和357路電子站牌也都夭折。

公交答疑

沿路未鋪電纜，時機也未成熟

12月12日，一位不愿透露姓名的寧波市公共交通場站經營有限責任公司相關負責人告訴記者，去年寧波“兩橫兩縱”道路改造中，候車亭也在改造范圍內，這些電子站牌也因此被拆掉了。

如果只是道路改造的原因，那么能否有重新啟用的可能性？該負責人告訴記者，其實不單如此，試點的電子站牌在建設過程中和實際使用中都遇到了不少難題。這也反映出我市目前推廣電子站牌的時機還未成熟。

尤其是需要的電力問題，是電子站牌未能全面推廣的一大原因。“規劃和建設部門在道路規劃和施工中沒有預留供電電纜，這導致電子站牌用電沒有保障。”他解釋說，“當時3路和357路沿線的34個站點電子站牌的就近取電，我們就費盡了心思。有的站臺離交警部門的電子監控近，就從交警部門監控取電，有的離商鋪、居民樓近，就從商鋪和居民樓處取電。需要一個站點一個站點地去上門協調、簽訂合同。不僅如此，破路接電也很麻煩。”

12月12日天記者向一位來電的市民轉告了這位負責人的這種解釋，但這位市民反問道：“既然設置電子站牌有電力問題，那目前公交站牌上做的廣告用電怎么就沒問題了呢？”

查詢建議

采用無線公交或服務電話

記者多方了解到，目前市公交總公司下屬的所有線路均做到了GPS全覆蓋，但北侖公交、城鄉公交、公運公交和東方巴士所屬的公交車還沒有安裝GPS系統。業內人士稱，其實諸如市公交總公司的GPS智能集中調度系統，從技術層面而言，給予電子站牌信息反饋是不存在任何技術問題的，而且運力的安排會更合理，車輛的到站也會更準確。如今缺少的不是獲取這些信息的先進技術，而是傳遞這些信息的有效媒介。

市公交總公司相關負責人也表示，乘客想要及時獲取該公司下屬的公交線路信息，也可以借用電子站牌以外的其他媒介，比如較為便捷的“無線公交”模式進行查詢。此外，還可通過撥打寧波公交總公司的服務熱線87928888以及中國移動12580進行人工查詢。