一周之內(nèi)，公安部接連三次重申“闖黃燈”實(shí)施處罰，日前，公安部交管局專(zhuān)門(mén)下發(fā)通知，要求各地交管部門(mén)對(duì)目前違反黃燈信號(hào)的，以教育警示為主，暫不予以處罰。
有人贊賞公安部聽(tīng)取民意作出調(diào)整的勇氣，有人認(rèn)為，這是民意的勝利，公安部此舉完全是被動(dòng)所為。然而恰是這個(gè)引發(fā)爭(zhēng)論和關(guān)注的“闖黃燈”事件，讓人們將目光鎖定在早已習(xí)以為常的信號(hào)燈和電子警察上。
信號(hào)燈的工作原理及科學(xué)配時(shí)，電子警察如何與信號(hào)燈默契地配合，完成對(duì)每一輛違法車(chē)輛的抓拍記錄？
■回顧
交通信號(hào)燈的百年腳步
交通信號(hào)燈是道路交通管理必不可少的工具，“紅燈停、綠燈行、黃燈要慢行”早就深入人心。就拿沈陽(yáng)來(lái)說(shuō)，大街小巷交通信號(hào)燈交相閃爍，人車(chē)通行有序，城市交通沒(méi)有一刻可以離開(kāi)交通信號(hào)燈。哪怕夜深人靜的時(shí)候，交通信號(hào)燈照常工作。
資料記載，國(guó)民黨統(tǒng)治時(shí)期，沈陽(yáng)城里有50個(gè)交通指揮崗，其中沒(méi)有交通信號(hào)燈的占一定比例，后來(lái)修復(fù)、增加了19處交通信號(hào)燈(自動(dòng)信號(hào)燈4處，手動(dòng)指揮燈15處)、無(wú)燈崗?fù)?5座。到上世紀(jì)60年代初，全市信號(hào)燈崗已達(dá)30處，90年代初，沈陽(yáng)完成一環(huán)路交通信號(hào)自動(dòng)控制系統(tǒng)和閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)，加快了智能交通進(jìn)程。沈陽(yáng)的交通信號(hào)燈發(fā)展、完善，折射交通信號(hào)燈的演變史。
工業(yè)革命帶來(lái)交通信號(hào)燈革命
18世紀(jì)發(fā)源于英格蘭中部地區(qū)的工業(yè)革命，影響了整個(gè)歐洲大陸，并帶動(dòng)了當(dāng)時(shí)許多國(guó)家相繼發(fā)生工業(yè)革命。從生產(chǎn)技術(shù)方面來(lái)說(shuō)，工業(yè)革命使機(jī)器工廠(chǎng)代替了手工工場(chǎng)，創(chuàng)造巨大生產(chǎn)力，人類(lèi)進(jìn)入蒸汽時(shí)代，英國(guó)成為“世界工廠(chǎng)”。
伴隨蒸汽機(jī)車(chē)的隆隆作響，鐵路交通信號(hào)應(yīng)運(yùn)而生，由于火車(chē)是按固定的時(shí)刻表以單列方式運(yùn)行的，而且火車(chē)要停下來(lái)不是很容易，因此鐵路上使用的信號(hào)只有一種命令：通行。當(dāng)時(shí)英國(guó)的陸路交通工具主要是馬車(chē)，有人就把火車(chē)信號(hào)燈移植到指揮馬車(chē)交通，1858年，英國(guó)倫敦主要街頭安裝了以燃煤氣為光源的紅、藍(lán)兩色的機(jī)械扳手式信號(hào)燈，用以指揮馬車(chē)通行。
這是世界上最早的交通信號(hào)燈。
1868年，英國(guó)機(jī)械工程師納伊特把它應(yīng)用于道路交通上，于是英國(guó)倫敦議會(huì)大廈附近的喬治大街和希里奇大街岔路口的鑄鐵柱上，便出現(xiàn)了由紅色和綠色的旋轉(zhuǎn)方形玻璃提燈組成、以煤氣為燃料的交通信號(hào)燈。這種交通信號(hào)燈由人工操縱變換顏色，紅色表示“停止”，綠色表示“注意”，主要是為了方便到國(guó)會(huì)大廈上班的議員們安全出行。不料在使用過(guò)程中發(fā)生事故，導(dǎo)致一名在附近執(zhí)勤的警察當(dāng)場(chǎng)喪生，這種交通信號(hào)燈沒(méi)人敢用了。
直到19世紀(jì)末期，愛(ài)迪生發(fā)明了電燈，為以電能為能源的紅綠燈的誕生提供了前提條件。1914年，美國(guó)的克利夫蘭市率先恢復(fù)了紅綠燈，不過(guò)，這時(shí)已是“電氣信號(hào)燈”。稍后，紐約和芝加哥等城市相繼重新出現(xiàn)了交通信號(hào)燈。這種信號(hào)燈由紅、綠、黃三色圓形的投光器組成，安裝在紐約市第五大街的一座高塔上。紅燈亮表示停止，綠燈亮表示通行。這以后又出現(xiàn)了帶控制的紅綠燈和紅外線(xiàn)燈。
1918年，底特律交通警察威廉·波茨發(fā)明了世界上第一盞人工操縱的電氣照明“紅、綠、黃”三色交通信號(hào)燈。這種交通信號(hào)燈安裝于交叉路口中心的信號(hào)塔上，信號(hào)塔頂四邊都裝有紅、綠、黃三色的圓形投光器。黃燈信號(hào)表示通行，紅燈信號(hào)表示停止，綠燈信號(hào)表示可以左右轉(zhuǎn)彎。
隨著汽車(chē)的發(fā)展，人們意識(shí)到汽車(chē)是一種高速的交通工具，如果在車(chē)輛行駛中遇到綠燈直接轉(zhuǎn)換紅燈，因汽車(chē)急剎車(chē)而容易摔傷乘客。這種三色信號(hào)塔一出現(xiàn)在街頭，立即受到歡迎。兩年后被日本采用，七年后被英國(guó)采用。英國(guó)對(duì)三色信號(hào)燈作了規(guī)定：綠燈表示通行，紅燈表示禁行，黃燈表示警告。
中國(guó)參與世界交通格局
現(xiàn)在有一種說(shuō)法，說(shuō)黃色信號(hào)燈是中國(guó)已故著名電機(jī)專(zhuān)家胡汝鼎在1927年發(fā)明的。據(jù)說(shuō)胡汝鼎到美國(guó)深造，在大發(fā)明家愛(ài)迪生為董事長(zhǎng)的美國(guó)通用電器公司任職員。一天，他站在繁華的十字路口等待綠燈信號(hào)，當(dāng)他看到紅燈而正要過(guò)去時(shí)，一輛轉(zhuǎn)彎的汽車(chē)呼地一聲擦身而過(guò)，嚇了他一身冷汗。回到宿舍，他反復(fù)琢磨，終于想到在紅、綠燈中間再加上一個(gè)黃色信號(hào)燈，提醒人們注意危險(xiǎn)。他的建議立即得到有關(guān)方面的肯定。于是紅、黃、綠三色信號(hào)燈即以一個(gè)完整的指揮信號(hào)家族，遍及全世界陸、海、空交通領(lǐng)域了。
如果從時(shí)間上反推，世界上第一盞紅黃綠三色、四方向的交通信號(hào)燈在1918年就出現(xiàn)了，其三色燈光的含義與今天基本一致。而用黃色代表“慎行”的想法也不新鮮，鐵路系統(tǒng)很早就開(kāi)始運(yùn)用，1899年，紐約、紐黑文和哈德福德的鐵路系統(tǒng)就使用了三色燈，紅色是“停止”，綠色代表“全部清除”，黃色代表“謹(jǐn)慎”。
交通信號(hào)燈進(jìn)入中國(guó)，帶有濃濃的殖民色彩。
有資料顯示，早在1923年，上海公共租界開(kāi)始在部分十字路口使用機(jī)械裝置指示車(chē)輛停止和前進(jìn)，那一年4月13日，南京路兩個(gè)重要十字路口，最先安裝紅綠燈交通信號(hào)裝置。上海公共租界雇傭印度人控制紅綠交通信號(hào)燈，管理租界馬路交通擁擠等問(wèn)題。這就是中國(guó)最早的紅綠燈。
新中國(guó)的交通管理起步早，進(jìn)步快，波折也多。
新中國(guó)建立后，交通安全宣傳是以公安部先后頒布的《城市陸上交通管理暫行規(guī)則》和《城市交通規(guī)則》等一些交通法規(guī)以及一些地方法規(guī)的宣傳為主線(xiàn)展開(kāi)的。1955年，全國(guó)開(kāi)展交通管理改革，當(dāng)年的前四個(gè)月，公安部在沈陽(yáng)進(jìn)行交通安全改革試點(diǎn)，全面宣講《城市交通規(guī)則》，讓群眾了解和掌握交通法規(guī)，提高遵章守規(guī)的自覺(jué)性。沈陽(yáng)全市8個(gè)區(qū)召開(kāi)會(huì)議2.1萬(wàn)次，受教育人數(shù)占成年人總數(shù)的92.1%。為配合交通法規(guī)宣傳，沈陽(yáng)協(xié)助中央電影局拍攝一部《交通改革》的電影，在全國(guó)放映。
1955年7月，公安部向全國(guó)轉(zhuǎn)發(fā)了沈陽(yáng)交通改革試點(diǎn)的報(bào)告，各地迅速掀起交通改革高潮。
五十年代后期到六十年代初期，隨著交通管理任務(wù)加重，遼寧各地交通管理機(jī)構(gòu)和警力都做了相應(yīng)的調(diào)整。
法律讓遵守交通信號(hào)成為習(xí)慣
而在國(guó)際上，交通信號(hào)的含義大同小異，逐漸趨于統(tǒng)一。1968年聯(lián)合國(guó)《道路交通和道路標(biāo)志、信號(hào)協(xié)定》，對(duì)各種信號(hào)燈的含義作了規(guī)定。
綠燈是通行信號(hào)，面對(duì)綠燈的車(chē)輛可以直行、左轉(zhuǎn)彎和右轉(zhuǎn)彎，除非另有一種標(biāo)志禁止某一種轉(zhuǎn)向。左右轉(zhuǎn)彎車(chē)輛都必須讓合法地正在路口內(nèi)行駛的車(chē)輛和過(guò)人行橫道的行人優(yōu)先通過(guò)。
紅燈是禁行信號(hào)。因?yàn)樵诳梢?jiàn)光中紅光的電磁波最長(zhǎng)，易于為人們?cè)谳^遠(yuǎn)距離外辨認(rèn)，為保證交通安全，所以采用紅燈為禁行信號(hào)。面對(duì)紅燈的車(chē)輛必須在交叉路口的停車(chē)線(xiàn)后停車(chē)。
黃燈是警告信號(hào)，面對(duì)黃燈的車(chē)輛不能越過(guò)停車(chē)線(xiàn)，但車(chē)輛已十分接近停車(chē)線(xiàn)而不能安全停車(chē)時(shí)，可以進(jìn)入交叉路口。有的國(guó)家規(guī)定黃燈只能單獨(dú)出現(xiàn),有的規(guī)定黃燈可以與紅燈同時(shí)出現(xiàn),前者是警告信號(hào)，后者是預(yù)告信號(hào)。有些國(guó)家的人行橫道燈也采用紅黃綠三色信號(hào)燈，其中黃燈是警告行人這時(shí)不宜穿越馬路。
此后，這一規(guī)定在全世界開(kāi)始通用。
1998年，沈陽(yáng)市頒布了地方法規(guī)《沈陽(yáng)市道路交通管理處罰條例》，1999年8月30日以政府令形式發(fā)布了《沈陽(yáng)市行人與機(jī)動(dòng)車(chē)道路交通事故處理辦法》，規(guī)定由違章行為引發(fā)的交通事故，違章者必須承擔(dān)全部責(zé)任。
■揭秘
電子眼為啥這么靈
“電子警察”是長(zhǎng)了百萬(wàn)像素照相機(jī)的“眼睛”；一臺(tái)高清“電子警察”鏡頭抓拍出的圖像質(zhì)量相當(dāng)于一臺(tái)500萬(wàn)像素照相機(jī)拍出的圖像質(zhì)量。在沈陽(yáng)市“科技強(qiáng)警”的當(dāng)今，不斷增設(shè)的高科技設(shè)備收到了奇效。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，沈陽(yáng)市目前的“電子警察”數(shù)量已超過(guò)千余處，而且還在不時(shí)的增加當(dāng)中，這些先進(jìn)的高科技裝備可以實(shí)現(xiàn)對(duì)一輛車(chē)的前后車(chē)牌同時(shí)抓拍；對(duì)車(chē)輛在路口和雙黃線(xiàn)上發(fā)生的闖紅燈、壓線(xiàn)等任何交通違法行為進(jìn)行24小時(shí)不間斷地拍攝記錄；連駕駛員不系安全帶等都能清晰地拍攝，即使是在陰天黑夜等各類(lèi)復(fù)雜情況下，也能輕松應(yīng)對(duì)，還能夠?qū)β房诘能?chē)流量進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)。
那么，這個(gè)讓車(chē)主又愛(ài)又恨的“電子警察”到底為啥這么厲害？它們是怎么工作的？讓警方來(lái)告訴你答案。
“電子警察”系統(tǒng)通常是由圖像檢測(cè)(車(chē)輛感應(yīng))、拍攝鏡頭、采集、處理、傳輸導(dǎo)線(xiàn)與管理以及輔助光源、輔助支架和相關(guān)配套設(shè)備等幾部分組成。
沈陽(yáng)的“電子警察”普遍依靠地埋感應(yīng)線(xiàn)圈式工作原理，依靠的是車(chē)輛等金屬物體切割磁力線(xiàn)而檢測(cè)出闖紅燈等交通違法車(chē)輛。
沈陽(yáng)警方介紹，如今，在沈陽(yáng)的一些重要路面或路口停止線(xiàn)位置附近的地面下，預(yù)埋了道路電子感應(yīng)線(xiàn)圈，它是“電子警察”整個(gè)系統(tǒng)中最為重要的一部分，車(chē)輛只要越壓電子感應(yīng)線(xiàn)圈，“電子警察”系統(tǒng)就立即自動(dòng)啟動(dòng)，對(duì)越壓線(xiàn)圈的車(chē)輛進(jìn)行瞬間抓拍。
另外還有一種方式是虛擬線(xiàn)圈視頻感應(yīng)式工作原理，架設(shè)在空中的“電子警察”會(huì)在路口機(jī)動(dòng)車(chē)停止線(xiàn)位置處的視頻圖像中畫(huà)出一道虛擬線(xiàn)，當(dāng)車(chē)輛在紅燈時(shí)經(jīng)過(guò)這條虛擬線(xiàn)，也就是車(chē)輛撞擊虛擬線(xiàn)時(shí)，就會(huì)被系統(tǒng)自動(dòng)抓拍下來(lái)。
除了一些早期架設(shè)的，沈陽(yáng)市的一些重要路口如今都更換安裝了高清“電子警察”，看得更加清晰，功能更加強(qiáng)大。“最先進(jìn)的高清‘電子警察’的鏡頭抓拍出的圖像質(zhì)量相當(dāng)于一臺(tái)500萬(wàn)像素照相機(jī)拍出的圖像質(zhì)量。它保證拍攝的交通違法記錄準(zhǔn)確無(wú)誤，并且不受自然天氣的影響。”
在街頭，我們還能夠見(jiàn)到一些路口架設(shè)了多個(gè)“電子警察”，一個(gè)“電子警察”對(duì)應(yīng)一條車(chē)道。但如今，一些路口安裝的“電子警察”只有“一大一小”兩個(gè)，但是卻負(fù)責(zé)三條以上車(chē)道，這又是怎么回事呢？
專(zhuān)業(yè)人士解釋說(shuō)，這就是帶有高清攝像頭的“電子警察”，是目前最先進(jìn)的。其中體積較小的“電子警察”配備的標(biāo)清攝像頭，它的鏡頭正對(duì)著路口停止線(xiàn)位置，一旦有交通違法行為的車(chē)輛進(jìn)入事先設(shè)定好的虛擬圖像框中，就會(huì)觸發(fā)這個(gè)標(biāo)清攝像機(jī)，具有車(chē)輛檢測(cè)功能的它將信號(hào)迅速傳遞給一旁體積較大的高清“電子警察”，由其完成抓拍記錄。“體積大的‘電子警察’裝備的是高清攝像頭，一般一條車(chē)道的攝像頭是140萬(wàn)像素，兩條車(chē)道配備的是200萬(wàn)像素，而三條以上車(chē)道的需要500萬(wàn)像素。”這位專(zhuān)業(yè)人士說(shuō)，只需要一個(gè)高清攝像頭就可以完成以前三四個(gè)“電子警察”干的活，并且覆蓋同向的所有車(chē)道。
這位專(zhuān)業(yè)人士介紹，對(duì)于越壓雙黃線(xiàn)、逆行、禁左路口左轉(zhuǎn)彎等交通違法行為，都將會(huì)被其準(zhǔn)確記錄，誤拍率極低。也就是說(shuō)，越壓雙黃線(xiàn)等交通違法行為，都將成為今后沈陽(yáng)“電子警察”的拍照內(nèi)容。
這些“電子警察”還身兼多職，還可以在非紅燈相位期間對(duì)正常通過(guò)的車(chē)輛進(jìn)行逐一記錄，形成市區(qū)內(nèi)高密度的網(wǎng)格化卡口布局形態(tài)，實(shí)現(xiàn)市區(qū)內(nèi)嫌疑車(chē)輛的高效布控，同時(shí)記錄下的流量信息更可為城市的交通管理部門(mén)提供最原始的流量數(shù)據(jù)，為日后政策的制定和調(diào)整提供第一手的資料。
【12生肖戲說(shuō)交通眾相】
車(chē)流人海里，有你有我，我們應(yīng)該扮演一個(gè)什么樣的角色呢？是隨心所欲如逛自家后花園，還是按規(guī)矩該走走該停停？新年之際，我們總結(jié)過(guò)去之時(shí)，本報(bào)記者用12生肖的特性反觀(guān)我們的種種行為。
鼠：猥猥瑣瑣遮號(hào)牌
說(shuō)你呢，就是說(shuō)你呢。偷偷摸摸，形象跌份，公路上為了超速不被抓，這點(diǎn)聰明勁兒都用在怎么遮擋號(hào)牌上了。光盤(pán)、報(bào)紙、雪團(tuán)、破布、不干膠條……靈感不斷，創(chuàng)意非凡。也許這樣做了可以有一時(shí)的飛車(chē)快感，但是你的快感是別人的心驚膽顫，外加后患無(wú)窮的車(chē)禍隱憂(yōu)。所以，做一個(gè)有車(chē)不能開(kāi)的悲催車(chē)主，不如按規(guī)矩坦坦蕩蕩上路，在路過(guò)測(cè)速儀時(shí)，可以心無(wú)芥蒂地笑出一臉花兒，跟攝像頭說(shuō)：“茄子”。
牛：遇到刮碰別“頂牛”
開(kāi)車(chē)嘛，小刮碰在所難免，遇到這種時(shí)候咱就別互相“頂牛”，你不動(dòng)，我也不管，都堵在路上誰(shuí)也別想過(guò)，跟自己過(guò)不去也坑其他人。既然已經(jīng)刮碰了，咱就好好把問(wèn)題解決掉，能報(bào)保險(xiǎn)的報(bào)保險(xiǎn)，能協(xié)商賠的就協(xié)商，做個(gè)理性的駕駛員多好，而且警察叔叔也很忙的，為了刮碰打架的成本是很貴且不值得的，發(fā)牛脾氣永遠(yuǎn)不是解決問(wèn)題的好辦法。
虎：馬路霸王好用強(qiáng)
“公路”是指的公共的路，大家的路，但有的車(chē)怎么匪氣那么重呢，加塞兒、亂并道、在左轉(zhuǎn)道上直行，即使沒(méi)有電子眼盯著，那咱有點(diǎn)紳士風(fēng)度好不好呢？咱都是平頭百姓，理解為生活奔波的不易，搶時(shí)間、搶客源有時(shí)也是沒(méi)辦法，但咱都是社會(huì)的一份子，在人人平等的時(shí)代里，在新的一年里，咱也得與時(shí)俱進(jìn)對(duì)不？
兔：小心行得萬(wàn)年船
“小心行得萬(wàn)年船”是句老話(huà)，還有句老話(huà)叫“老實(shí)人不吃虧”，如果對(duì)交通安全像兔子一般的小心謹(jǐn)慎，以避免一些不必要的扣分，那么更是為自己和他人的安全負(fù)責(zé)，最起碼，不會(huì)因不系安全帶扣2分。
龍：“人龍”組團(tuán)闖紅燈
指揮交通的除了有警察，還有紅綠信號(hào)燈，但是咱能不能不把信號(hào)燈當(dāng)擺設(shè)？一個(gè)人闖紅燈過(guò)馬路時(shí)還會(huì)有顧慮，但是當(dāng)一群人在一起，只要有一兩個(gè)帶頭的，不少人都會(huì)跟過(guò)去，“人龍”一樣的隊(duì)伍闖紅燈、跨護(hù)欄，不好看更不安全。信號(hào)燈很短，生命很長(zhǎng)，用短時(shí)間的痛快與戛然而止的美好生活賭博是個(gè)蠢主意，我們龍的傳人那么聰明，斷不該再做這樣事情。
蛇：走S型的自行車(chē)該歇歇了
咱得承認(rèn)，城市交通是個(gè)大課題，解決交通擁堵還需時(shí)日，但是在解決問(wèn)題的時(shí)間段里，也不該“馬路任我行”。輕巧的自行車(chē)和電動(dòng)車(chē)見(jiàn)縫插針地在機(jī)動(dòng)車(chē)道上、在公交車(chē)道上、在人行道上劃出過(guò)不同的S型，如蛇般蜿蜒靈巧，哪怕堵得走不動(dòng)時(shí)，自行車(chē)和電動(dòng)車(chē)也能在車(chē)隊(duì)中鉆來(lái)鉆去，揮一揮衣袖，只留下前行的背影。怎么騎車(chē)是您的自由，但是如果嚇到別人就不好了，拼速度、拼堅(jiān)硬度，自行車(chē)都不是機(jī)動(dòng)車(chē)的對(duì)手，為了搶道騎在不該走的路上，可能遭受的風(fēng)險(xiǎn)比收益大多了。
馬：背著“包袱”上路
馬在古代是一種運(yùn)輸工具，到了現(xiàn)代，這種功能被汽車(chē)取代，不過(guò)再馬力強(qiáng)勁的車(chē)如果超載，那么某一天也會(huì)因負(fù)擔(dān)太重“撂挑子”。新版《機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》中，“駕駛營(yíng)運(yùn)客車(chē)(不包括公共汽車(chē))，超過(guò)核載人數(shù)20%的，一次記12分。超過(guò)核栽人數(shù)未達(dá)20%的，或者駕駛其他載客汽車(chē)人數(shù)超過(guò)核載人數(shù)20%的，一次計(jì)6分。”這件事告訴我們，要想馬兒跑得好，“減負(fù)”是必須的。
羊：呵護(hù)那些小可愛(ài)
缺乏自保能力，天真可愛(ài)，小孩子跟小綿羊有相似的特性，所以，遇到這些小孩子，除了“呵護(hù)”也找不出第二個(gè)詞，除了呵護(hù)孩子，還要優(yōu)待校車(chē)，賦予校車(chē)不一樣的“特權(quán)”，比如按規(guī)定，看到校車(chē)的STOP提示時(shí)，一定要及時(shí)停車(chē)，當(dāng)校車(chē)在一條車(chē)道上行駛時(shí)，后方車(chē)輛應(yīng)該停車(chē)等待，不得超越；在兩條以上車(chē)道，校車(chē)停靠車(chē)道后方和相鄰車(chē)道以上的車(chē)，其他車(chē)輛應(yīng)該停車(chē)等待。請(qǐng)大家用更大的耐心、更多的愛(ài)，呵護(hù)孩子們，也是呵護(hù)我們的未來(lái)。
猴：耐不住堵車(chē)違規(guī)調(diào)頭
作為城市居民，交通高峰期或因天氣原因被堵在路上是再常見(jiàn)不過(guò)的，但是因?yàn)槎萝?chē)而“猴急”違規(guī)調(diào)頭改道或逆行，就真得改改這個(gè)習(xí)慣了。有的駕駛員性子急，對(duì)堵車(chē)的容忍度幾乎為零，看到堵車(chē)就想別的招兒，比如直接在高速路上倒車(chē)，或是穿越中央分隔帶調(diào)頭，那么12分扣罰就在等著你。急脾氣的駕駛員請(qǐng)跟我念：“這個(gè)世界如此美好，我卻如此暴躁，這樣不好，不好。”
雞：開(kāi)車(chē)打手機(jī)的總也學(xué)不乖
開(kāi)車(chē)打手機(jī)的人不少，因?yàn)榇蚴謾C(jī)而發(fā)生的車(chē)禍?zhǔn)鹿矢遣簧伲墒沁€是有人不接受教訓(xùn)，就像叛逆的小孩，因?yàn)槭虑闆](méi)發(fā)生在自己頭上，總也學(xué)不乖。但是下次真有電話(huà)進(jìn)來(lái)的時(shí)候，請(qǐng)不要接，專(zhuān)心注意路面情況。如果實(shí)在是重要電話(huà)非接不可，我不會(huì)告訴你要先配個(gè)藍(lán)牙耳機(jī)。
狗：新手上路請(qǐng)多幫助
狗的特性是可信賴(lài)、保衛(wèi)安全，在本文的角度來(lái)看則是“護(hù)衛(wèi)新手，人人有責(zé)”。新版《機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》中，“機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)嗽趯?shí)習(xí)期內(nèi)，在高速路上行駛，應(yīng)當(dāng)由持相應(yīng)或者更高準(zhǔn)駕車(chē)型駕駛證三年以上的駕駛?cè)伺阃?rdquo;也就是說(shuō)，新手的你如果想開(kāi)高速，需要精干的“老手”在旁邊，成為扶助新手成為優(yōu)秀駕駛員的最堅(jiān)實(shí)的臂膀。
豬：貪杯醉駕害人害己
“開(kāi)車(chē)不喝酒，喝酒不開(kāi)車(chē)”，如果對(duì)這件事還有疑問(wèn)的話(huà)，那么“吊銷(xiāo)駕照，追究刑事責(zé)任”是個(gè)非常好的決定。貪杯的人是不清醒的，也許只有嚴(yán)厲的處罰能讓他清醒過(guò)來(lái)，學(xué)會(huì)怎樣為自己和他人的人生負(fù)責(zé)。
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