近年來(lái)，隨著智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)快速發(fā)展，智慧公路建設(shè)也是如火如荼地進(jìn)行。
縱觀國(guó)外，以瑞典、美國(guó)、英國(guó)為代表的國(guó)家，在技術(shù)方面處于領(lǐng)先地位。
以英國(guó)的“智能高速公路”舉例，它配有太陽(yáng)能交通標(biāo)識(shí)燈、道路監(jiān)測(cè)傳感器、隨時(shí)待命的清障車和電子信息提示牌等設(shè)施，用于改善公路的運(yùn)行狀況。就拿這款名為“貓眼”的太陽(yáng)能交通標(biāo)識(shí)燈來(lái)說(shuō)吧，它在白天（包括陰天）可以吸收充足的太陽(yáng)能，以保障其在夜間使用，它的照射距離比普通的標(biāo)識(shí)燈遠(yuǎn)10倍，駕駛者在0.8公里外就能看到。
雖然國(guó)外的智慧公路建設(shè)的比較早，但經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，我國(guó)的智慧公路也緊隨其上。
比如，2020年8月31日通車的湖南長(zhǎng)常北線長(zhǎng)益段高速公路，是我國(guó)首條支持車路協(xié)同自動(dòng)駕駛的智慧高速；2021年9月28日通車的廣西沙吳高速，是交通強(qiáng)國(guó)試點(diǎn)和廣西交通運(yùn)輸科技示范工程；2022年12月26日通車的昭陽(yáng)西環(huán)高速公路，是昭通市首個(gè)智慧高速示范項(xiàng)目。
昭陽(yáng)西環(huán)高速是全國(guó)首條采用機(jī)制砂配制滑模攤鋪混凝土路面高速公路，也是昭通市第一條智慧高速公路。作為昭通“兩環(huán)四縱五橫九聯(lián)”高速公路網(wǎng)主骨架之“一環(huán)”的西環(huán)高速，一個(gè)個(gè)傳感器、一個(gè)個(gè)攝像頭為“聰明的車”跑“智慧的路”賦能。
“過(guò)去的兩年多時(shí)間，亮風(fēng)臺(tái)深度參與昭陽(yáng)西環(huán)高速智慧化系統(tǒng)建設(shè)，先后構(gòu)建了4個(gè)系統(tǒng)、9個(gè)端，包括AR融合指揮系統(tǒng)、綜合可視化大屏系統(tǒng)、應(yīng)急處置系統(tǒng)和公眾出行系統(tǒng)，能極大地解決高速公路運(yùn)維中存在的諸多痛點(diǎn)，為智慧公路注入強(qiáng)勁能量。”亮風(fēng)臺(tái)昭通分公司負(fù)責(zé)人說(shuō)道。
裝上“智慧腦”
早檢測(cè)、早預(yù)警、早發(fā)現(xiàn)、早處理
高速公路上的事件檢測(cè)主要依靠于攝像機(jī)，但事件發(fā)現(xiàn)的時(shí)效性低。舉個(gè)例子，高速公路中某段隧道中的照明燈壞了，以往怎么解決？主要通過(guò)人工查看監(jiān)控錄像或上路巡查，工作量大而且時(shí)效性不強(qiáng)。
而昭陽(yáng)西環(huán)高速中應(yīng)用亮風(fēng)臺(tái)AR融合指揮系統(tǒng)后，同樣是隧道照明燈維修，相關(guān)人員只需要進(jìn)入該系統(tǒng)，就可以實(shí)時(shí)查看照明燈設(shè)備和各類檢測(cè)數(shù)據(jù)，一旦發(fā)現(xiàn)故障就會(huì)以告警的形式實(shí)時(shí)展現(xiàn)在可視化大屏上。
昭陽(yáng)西環(huán)智慧高速“AR融合指揮調(diào)度系統(tǒng)”
AR融合指揮系統(tǒng)以視頻監(jiān)控和AR（增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)）為中心，結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)、GIS、即時(shí)通訊、數(shù)字孿生等技術(shù)，構(gòu)建了一個(gè)實(shí)景式、網(wǎng)格化的立體指揮調(diào)度平臺(tái)。
它結(jié)合GIS地圖、高底點(diǎn)視頻，以視頻實(shí)景為載體，通過(guò)AR技術(shù)，將視頻覆蓋范圍內(nèi)的各主要路段、服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站、隧道等主要場(chǎng)景中的重點(diǎn)設(shè)備、設(shè)施、資源和各類檢測(cè)數(shù)據(jù)以標(biāo)簽形式疊加到視頻上，通過(guò)一機(jī)三屏聯(lián)動(dòng)切換即可實(shí)時(shí)查看視頻范圍內(nèi)高速的運(yùn)行情況。此外，系統(tǒng)還實(shí)現(xiàn)了多系統(tǒng)融合，通過(guò)指揮臺(tái)即可同時(shí)管理和調(diào)度多個(gè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)終端，實(shí)現(xiàn)應(yīng)急處置、公眾信息發(fā)布、情報(bào)板信息發(fā)布和可視化大屏數(shù)據(jù)呈現(xiàn)。
AR融合指揮系統(tǒng)的使用，有效提高了高速公路日常監(jiān)控管理效率，實(shí)現(xiàn)路段級(jí)全時(shí)、全方位的監(jiān)控監(jiān)測(cè)，對(duì)綜合運(yùn)營(yíng)情況及時(shí)管控，早檢測(cè)、早預(yù)警、早發(fā)現(xiàn)、早處理，實(shí)現(xiàn)高速公路“保暢通、強(qiáng)管理、增效益”的目標(biāo)。
擦亮“智慧眼”
可知、可測(cè)、可控、可服務(wù)
高速公路路況極其復(fù)雜，往往上一個(gè)事件還沒(méi)來(lái)得及處理，下一個(gè)事件接踵而至。交通事故應(yīng)急處理、惡劣天氣的快速應(yīng)對(duì)、重點(diǎn)運(yùn)營(yíng)車輛的實(shí)時(shí)監(jiān)控等數(shù)據(jù)可視化程度不高，就會(huì)直接影響管理者的決策服務(wù)能力。
綜合可視化大屏系統(tǒng)基于交通大數(shù)據(jù)底座，對(duì)高速管理部門(mén)的各類信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)資源進(jìn)行整合，通過(guò)一張圖總覽高速全線交通態(tài)勢(shì)、交通氣象、重點(diǎn)車輛運(yùn)營(yíng)信息等數(shù)據(jù)，讓管理者及時(shí)感知到路網(wǎng)整體的運(yùn)行情況，為態(tài)勢(shì)監(jiān)測(cè)、應(yīng)急指揮、分析研判、決策支持提供有力的支撐保障。
昭陽(yáng)西環(huán)智慧高速“綜合可視化大屏系統(tǒng)”
應(yīng)急處置系統(tǒng)是針對(duì)高速公路運(yùn)營(yíng)過(guò)程中出現(xiàn)的突發(fā)緊急事件處置而設(shè)計(jì)的系統(tǒng)。亮風(fēng)臺(tái)通過(guò)整合高速公路位置大數(shù)據(jù)、動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)、突發(fā)事件信息等關(guān)鍵信息，構(gòu)建起了一套應(yīng)急管理全過(guò)程信息化體系，可滿足日常應(yīng)急管理與突發(fā)事件應(yīng)急指揮調(diào)度的需要，實(shí)現(xiàn)自然災(zāi)害、交通事故及其它事故的迅速發(fā)現(xiàn)、響應(yīng)、科學(xué)決策、有序調(diào)度和高效處置，實(shí)現(xiàn)應(yīng)急救援全流程在線化管理。
昭陽(yáng)西環(huán)智慧高速“應(yīng)急處置系統(tǒng)”
公眾出行服務(wù)系統(tǒng)通過(guò)門(mén)戶網(wǎng)站和小程序端，為用戶提供服務(wù)區(qū)的服務(wù)能力、收費(fèi)站情況、實(shí)時(shí)路況、路費(fèi)查詢、違章查詢、違法舉報(bào)、線上繳費(fèi)、路況頭條、事件及相關(guān)資訊等信息，實(shí)現(xiàn)跨系統(tǒng)應(yīng)用集成、跨部門(mén)信息共享，提供移動(dòng)化、便捷化、融合化、互動(dòng)化的交通服務(wù)手段，提升交通服務(wù)部門(mén)的信息管理效率，使得交通服務(wù)更深入，提升公眾出行的便利性。
昭陽(yáng)西環(huán)智慧高速“公眾出行服務(wù)系統(tǒng)”
讓交通變“聰明”，讓出行更便捷。亮風(fēng)臺(tái)用AR為高速公路裝上“智慧大腦”，用科技硬實(shí)力促進(jìn)智慧交通進(jìn)一步革新，加快推進(jìn)公路基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)字化、信息化和智慧化。
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