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所有的事故都是可以防止的，所有安全操作隱患都是可以控制的，生產過程中的所有隱患都要有計劃的投入、治理和控制，杜邦公司安全管理條例明確提出。港口由于來往船只頻繁、貨物繁多，機械設備大型化、自動化、裝卸過程復雜，若某個環(huán)節(jié)略有疏忽或操作失誤，都可能釀成重大事故，如何來保證港口安全，涉及到哪些方面?安防系統(tǒng)發(fā)揮了什么作用?本文為讀者揭秘一二。

墨西哥灣石油泄露風波未平，奧巴馬憤怒的聲音猶在耳邊回響。

2010年7月16日18：20時，新加坡太平洋石油公司所屬30萬噸原油船“宇宙寶石”輪在大連新港中石油原油儲備庫卸油過程中發(fā)生爆炸，引起火災，并導致1500噸原油傾入海洋，油污帶最長達18公里。交通運輸部在7月17日在向各港口發(fā)出有關“加強油品接卸作業(yè)安全”的通知中稱大連油管爆炸屬陸上操作責任——由于原油儲備罐陸地管線在加催化劑作業(yè)時不慎發(fā)生爆炸。

據相關數據統(tǒng)計，清污已經耗費巨額資金，但是安全事故帶來的損失遠遠不僅表面所見。大連海域的生態(tài)環(huán)境受到嚴峻考驗，養(yǎng)殖業(yè)的影響毋庸置疑，在相當長的時間內影響還會持續(xù)，這就似多米諾骨牌，推倒了安全生產這一張牌，倒下去的是更多相關的隱性因素。

是什么導致危險品泄露事故頻頻發(fā)生?是什么不斷威脅港口的安全、影響港口的作業(yè)、破壞港口海域的環(huán)境?這也是擺在碼頭建設者面前的重要課題——到底要將安全置于何地?這種未雨綢繆要貫徹到何種程度!港口安全需要重點關注哪些方面，怎樣進行安全管理?

ISPS規(guī)則——船舶管理的指引方針

“作為對外貿易的主要場所，港口連接起不同國家的人及事物，除了陸地的人員車輛貨物需要監(jiān)控管理，自海上入港的船舶更需要管理及掌控。”泰科安防設備王海東指出。9.11事件后, 國際航運及港口安全成為各國政府及航運界關注的焦點，為了加強海上航運領域安全，推動和保障船舶及港口設施的安全，國際海事組織于2002年12月在倫敦召開了《1974 年國際海上人命安全公約》(SOLAS公約) 締約國大會，通過了SOLAS公約關于海上保安的修正案《國際船舶與港口設施保安規(guī)則》(ISPS)。ISPS規(guī)則對國際船舶和港口保安提出了一系列具體要求, 采取了若干項強制性措施。ISPS規(guī)定，無論是船舶還是港口設施，需要采取的保安措施包括人員進入船舶或港口設施、船上或港口設施內的限制區(qū)域，貨物裝卸、船舶物料交付、非隨身攜帶行李的裝卸，以及監(jiān)控船舶和港口設施的保安。各締約國政府須確保對港口設施開展港口設施保安評估并加以審查和批準。ISPS 規(guī)則的誕生使海上安全理念、安全責任、安全要素和安全手段均發(fā)生了重大變化。

為履行公約，進一步落實港口安全管理，交通部先后制定了《中華人民共和國港口設施保安規(guī)則》和《中華人民共和國船舶保安規(guī)則》兩項規(guī)章，細化執(zhí)行公約的強制要求。

差異化的陸地安全保障

船舶的管理是港口安防不可忽視的一環(huán)，船舶進入港口，港口需要提供貨物裝卸業(yè)務、貨物堆存業(yè)務、貨物陸上運輸、貨物的駁船運輸、貨物倉儲業(yè)務等服務。貨物上岸，港口有確保貨物安全的責任，安防系統(tǒng)在安全防范及生產過程中發(fā)揮作用。

安全需求需細分

“車多、人多、場地大、24小時作業(yè)，是碼頭最表象的特征，為保證碼頭人員和貨物安全，碼頭應用了視頻監(jiān)控、出入口控制、周界安防報警、門禁控制系統(tǒng)和持證上崗制度。” 鹽田國際集裝箱碼頭徐立文指出。由于港口區(qū)域面積大，環(huán)境復雜，安全等級高， “港口監(jiān)控點位覆蓋密度高，視頻監(jiān)控覆蓋了港區(qū)、圍網、泊位、場地、堆場、倉庫、裝卸點及港區(qū)各卡口通道，進行全面地圖像監(jiān)控和周界防范，”時聯(lián)王俊勇指出。

“根據港口類別及區(qū)域的不同，安防的需求有些微差別，保稅港以及液態(tài)汽化碼頭是港口安全中需格外注意的部分。”泰科安防設備王海東提醒。中國目前有12個保稅港，如重慶兩路寸灘、上海洋山、大連大窯灣、天津東疆等，保稅港內貨物進出免稅，且多為高價值商品，同時保稅港擔負有拉動地方經濟的作用，政府部門也會更關注，因而，此部分的安防系統(tǒng)建設格外嚴密。

而石油、化工、天然氣碼頭，一旦出現安全事故，通常都會造成連環(huán)反應，后果可怕。除了對出入口進行嚴格的監(jiān)管，生產流程監(jiān)控更是第一需求，運輸環(huán)境是否達標，車輛是否防爆，操作環(huán)節(jié)上是否按規(guī)范均是重點。稍有差池，出現泄漏爆炸事件，事后的追查無法補救。防爆攝像機，熱感攝像機多在此處應用。

不為人知的是碼頭電纜的防護。碼頭內部裝有備用電纜，在供電故障時切換使用。正常情況下，電纜無電流。由于電纜價值較高，且不通電的情況下無危險性，受到不法分子的覬覦，智能視頻分析技術提供防護之能。

裝卸安全、貨物跟蹤

眾所周知，機械設備是港口裝卸作業(yè)、堆存、轉棧、疏運各個環(huán)節(jié)的樞紐，港口裝卸作業(yè)中的機械化、半機械化比例不斷增加，作業(yè)人員的勞動強度和作業(yè)環(huán)境都得到了改善，但是人機交叉作業(yè)的安全隱患問題也相應增高。去過港口的人都會注意到，港口的集裝箱等貨物需要通過龍門吊進行裝卸，難免會發(fā)生意外。“如果沒有視頻錄像，無法判定事故的發(fā)生是操作人員的失誤抑或是其它的原因導致貨物掉落集引發(fā)事故。通過視頻對大型機械的作業(yè)過程監(jiān)控，可以實時了解生產動態(tài)，及時發(fā)現設備在運行、操作、維護中的事故苗頭，從而降低故障發(fā)生率，防患于未然，”海勃黃秀松指出。

高清攝像機在此處的應用，不僅僅是視角范圍變大，“通過高清攝像機對集裝箱箱號進行識別，進而將數據錄入進數據庫中，快速地顯示集裝箱貨物的種類及位置，對貨物進行視頻跟蹤管理是其另一延伸。”Axis李自明認為。

而港口已經開始試點，并希望能大規(guī)模應用的是橋吊集裝箱定位。橋吊是碼頭上用于將集裝箱吊起進行裝卸作業(yè)的起重機，是碼頭的心臟，橋吊作業(yè)能力決定著一個碼頭的貨物吞吐能力，目前橋吊貨物的抓取是通過工人人工對準，取決于工人的經驗及靈敏操作。“通過視頻圖像，結合智能分析，通過電子的接收器，來快速定位集裝箱的抓取。”Axis李自明提出。“這種應用能夠有效地促進生產效率的提升，一旦推廣，有助于碼頭視頻監(jiān)控在港口領域的進一步應用，”他指出。

結語

綜上所述，港口與很多行業(yè)相同，對于安全管理的需求愈加明顯，安防系統(tǒng)是否能夠與生產運作相關聯(lián)，能夠產生什么樣的效益，是用戶所積極關注的，這也是安防廠商需要細分提煉的。而對于港口安全管理來說，不僅是一種微觀行為，更是一種宏觀行為，涉及到港口的各個方面，落到實處，才能切實做好安全管理工作。