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到今年年底，上海市將實現1萬輛公交車安裝使用車載GPS裝置，內環線內的還將實現全覆蓋。這是29日的“人大網議日”現場，上海市人大代表、業內專家就如何加快“公交優先”戰略與網友進行在線交流時透露的消息。

上海公交信息化的問題成為昨日網議焦點之一，網友們紛紛詢問上海如何利用信息化手段提高公交運行效率？都做了些什么事？近期有些什么打算？

“運用信息化手段提高交通運行效率，是三年行動計劃的目標之一。到今年年底，上海市將實現1萬輛公交車安裝使用車載GPS裝置，內環線內車輛全覆蓋，內環線外車輛覆蓋率超過50%，建成公交樞紐實現信息聯網，并建設公交信息發布系統和市民出行查詢服務系統。”上海市交通局副總經濟師陳毅影如是表示。

記者了解到，安裝GPS系統后，可有效提高車輛運行效率。通過GPS衛星定位車載終端和現場調度監控，控制人員可以根據路面情況及時調整發車密度，防止出現過去經常發生的同時幾輛同線路公交車進站，或者乘客幾十分鐘內等不到車的現象。

另外，一旦車輛發生故障，調度監控中心就可以通過智能平臺迅速掌握哪輛車在哪個位置出現了問題，可選擇就近的維修廠派車進行搶修。今后，市民公交出行將因此而更為便利。設想給公交以信號優先

在7月29日的網議中，不少網民都認為私家車越來越多，導致交通壓力增加。但究竟怎么樣的方案能讓公交吸引更多的有車族，有網友呼吁：“公交優先應該要有信號燈的配合，讓公交享有信號燈優先權，叫私家車羨慕去吧！”

對此，上海市人大城建環保委副主任委員張載養表示，公共交通正是多人一車的最有效的形式。國外也有些城市對多人乘坐的小車給予通行便利，就是一種好的措施，“我們可以從給公交車以更多的通行便利著手，辟建公交專用道是一種方法，以后設想給公交車以信號優先，也是一種方法。這不僅有利于資源的節約，減少對環境的污染，也是提高人們公共意識、增強社會責任的一個重要方面。”

據記者了解，所謂公交信號優先，就是當公交車輛行駛至路口、綠燈要變紅燈時，智能公交信號優先系統會適當延長綠燈時間，讓車輛順利通過；而當路口為紅燈時，智能系統會適度縮短紅燈時間，減少公交車在路口的等候時間；從而部分解決并改善了由于城市交通擁擠的而引發的系列公交問題。（轉自上海熱線）