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要想富，需要先修路;要想強，需要智慧路。

近年來，隨著智能駕駛、車聯網等技術快速發展，智慧公路建設也是如火如荼地進行。

縱觀國外，以瑞典、美國、英國為代表的國家，在技術方面處于領先地位。

以英國的“智能高速公路”舉例，它配有太陽能交通標識燈、道路監測傳感器、隨時待命的清障車和電子信息提示牌等設施，用于改善公路的運行狀況。就拿這款名為“貓眼”的太陽能交通標識燈來說吧，它在白天(包括陰天)可以吸收充足的太陽能，以保障其在夜間使用，它的照射距離比普通的標識燈遠10倍，駕駛者在0.8公里外就能看到。

雖然國外的智慧公路建設的比較早，但經過多年的發展，我國的智慧公路也緊隨其上。

比如，2020年8月31日通車的湖南長常北線長益段高速公路，是我國首條支持車路協同自動駕駛的智慧高速;2021年9月28日通車的廣西沙吳高速，是交通強國試點和廣西交通運輸科技示范工程;2022年12月26日通車的昭陽西環高速公路，是昭通市首個智慧高速示范項目。

昭陽西環高速是全國首條采用機制砂配制滑模攤鋪混凝土路面高速公路，也是昭通市第一條智慧高速公路。作為昭通“兩環四縱五橫九聯”高速公路網主骨架之“一環”的西環高速，一個個傳感器、一個個攝像頭為“聰明的車”跑“智慧的路”賦能。

“過去的兩年多時間，亮風臺深度參與昭陽西環高速智慧化系統建設，先后構建了4個系統、9個端，包括AR融合指揮系統、綜合可視化大屏系統、應急處置系統和公眾出行系統，能極大地解決高速公路運維中存在的諸多痛點，為智慧公路注入強勁能量。”亮風臺昭通分公司負責人說道。

裝上“智慧腦”

早檢測、早預警、早發現、早處理

高速公路上的事件檢測主要依靠于攝像機，但事件發現的時效性低。舉個例子，高速公路中某段隧道中的照明燈壞了，以往怎么解決?主要通過人工查看監控錄像或上路巡查，工作量大而且時效性不強。

而昭陽西環高速中應用亮風臺AR融合指揮系統后，同樣是隧道照明燈維修，相關人員只需要進入該系統，就可以實時查看照明燈設備和各類檢測數據，一旦發現故障就會以告警的形式實時展現在可視化大屏上。

昭陽西環智慧高速“AR融合指揮調度系統”

AR融合指揮系統以視頻監控和AR(增強現實)為中心，結合物聯網、GIS、即時通訊、數字孿生等技術，構建了一個實景式、網格化的立體指揮調度平臺。

它結合GIS地圖、高底點視頻，以視頻實景為載體，通過AR技術，將視頻覆蓋范圍內的各主要路段、服務區、收費站、隧道等主要場景中的重點設備、設施、資源和各類檢測數據以標簽形式疊加到視頻上，通過一機三屏聯動切換即可實時查看視頻范圍內高速的運行情況。此外，系統還實現了多系統融合，通過指揮臺即可同時管理和調度多個業務系統終端，實現應急處置、公眾信息發布、情報板信息發布和可視化大屏數據呈現。

AR融合指揮系統的使用，有效提高了高速公路日常監控管理效率，實現路段級全時、全方位的監控監測，對綜合運營情況及時管控，早檢測、早預警、早發現、早處理，實現高速公路“保暢通、強管理、增效益”的目標。

擦亮“智慧眼”

可知、可測、可控、可服務

高速公路路況極其復雜，往往上一個事件還沒來得及處理，下一個事件接踵而至。交通事故應急處理、惡劣天氣的快速應對、重點運營車輛的實時監控等數據可視化程度不高，就會直接影響管理者的決策服務能力。

綜合可視化大屏系統基于交通大數據底座，對高速管理部門的各類信息系統數據資源進行整合，通過一張圖總覽高速全線交通態勢、交通氣象、重點車輛運營信息等數據，讓管理者及時感知到路網整體的運行情況，為態勢監測、應急指揮、分析研判、決策支持提供有力的支撐保障。

昭陽西環智慧高速“綜合可視化大屏系統”

應急處置系統是針對高速公路運營過程中出現的突發緊急事件處置而設計的系統。亮風臺通過整合高速公路位置大數據、動態監測數據、突發事件信息等關鍵信息，構建起了一套應急管理全過程信息化體系，可滿足日常應急管理與突發事件應急指揮調度的需要，實現自然災害、交通事故及其它事故的迅速發現、響應、科學決策、有序調度和高效處置，實現應急救援全流程在線化管理。

昭陽西環智慧高速“應急處置系統"

公眾出行服務系統通過門戶網站和小程序端，為用戶提供服務區的服務能力、收費站情況、實時路況、路費查詢、違章查詢、違法舉報、線上繳費、路況頭條、事件及相關資訊等信息，實現跨系統應用集成、跨部門信息共享，提供移動化、便捷化、融合化、互動化的交通服務手段，提升交通服務部門的信息管理效率，使得交通服務更深入，提升公眾出行的便利性。

昭陽西環智慧高速“公眾出行服務系統”

讓交通變“聰明”，讓出行更便捷。亮風臺用AR為高速公路裝上“智慧大腦”，用科技硬實力促進智慧交通進一步革新，加快推進公路基礎設施的數字化、信息化和智慧化。