2010年9月17日京城迎來久違的一場小雨，立秋后的小雨澆滅了夏日的悶熱但也淋來了另一場“災(zāi)難”。一場連綿不斷的小雨阻塞了上班族的路，北京環(huán)線道路全線飄紅。是什么原因造成北京城一夜之間變成“首堵”？
帶著這樣的疑問，筆者查閱的相關(guān)資料。據(jù)統(tǒng)計(jì)1994年至2003年，北京交管局對北京市嚴(yán)重堵車路、路段的統(tǒng)計(jì)逐漸上升。時至今日北京已經(jīng)展開了八年的“治堵”工作，隨著機(jī)動車保有量的不斷攀升，尾號限行已經(jīng)不能使北京的路面交通暢通無阻。針對北京交通擁堵問題，筆者搜集了一些資料并提出了自己的觀點(diǎn)和意見。
解決方法一：車聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一管理
從“智慧地球”到“感知中國”都體現(xiàn)出決策者對物聯(lián)網(wǎng)的高度關(guān)注，而節(jié)能低碳又是當(dāng)今社會共同探討的話題。有效抓住時機(jī)，將智能交通系統(tǒng)的功效發(fā)揮到最大化。車聯(lián)網(wǎng)以車為節(jié)點(diǎn)的信息系統(tǒng)，是綜合現(xiàn)有的電子信息技術(shù)，將每輛汽車作為一個信息源，通過無線通信手段連接到網(wǎng)絡(luò)中，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對全國范圍內(nèi)車輛的統(tǒng)一管理。通過建立車聯(lián)網(wǎng)能夠收集注冊車輛的所有信息，在特定區(qū)域內(nèi)對車輛進(jìn)行監(jiān)控管理，使有關(guān)部門能夠了解車輛運(yùn)行情況以便進(jìn)行交通疏導(dǎo)；該系統(tǒng)還能實(shí)現(xiàn)高速自動收費(fèi)等服務(wù)。實(shí)現(xiàn)道路控制、車輛管理全智能。
存在問題：
建立車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)是個巨大的工程，這需要各地方政府以及車主的全力配合。目前車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)受到了各級部門的高度重視，推動聯(lián)網(wǎng)效應(yīng)目前已經(jīng)是個地區(qū)達(dá)成的一個共識。
解決方法二：避免占道，公交安裝110套移動探頭
據(jù)最新統(tǒng)計(jì)北京機(jī)動車保有量451萬輛，馬路上跑的車多了，不守規(guī)矩的司機(jī)也會增加。為了在早晚高峰走得更順暢，個別司機(jī)會趁機(jī)占用公交專用車道。不少司機(jī)抱怨公交車與私家車混行在一起，無法使車輛正常進(jìn)站乘客無法下車，車站滯留過多時間。9月1日起，本市在長安街、平安大街、兩廣大街和前三門大街的部分公交車上安裝了110套移動探頭，拍攝社會車輛違法占用公交車道。交管部門表示，自從安裝了移動探頭后，社會車輛違法占用公交車道現(xiàn)象明顯減少。其中，以長安街東單路口東向西公交車道為例，9月1日至9月4日社會車輛違法占用公交車道的數(shù)字與8月同期相比，下降了86.7%。
存在問題：
據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，移動探頭只能夠抓拍距離公交車最近的私家車拍照。若出現(xiàn)成串占道的私家車，除非等前邊的車駛離，否則很有可能會出現(xiàn)不公平現(xiàn)場。
解決方法三：車輛尾號限行
除北京地區(qū)實(shí)行尾號限行外，蘭州機(jī)動車也將按車牌尾號限行。每天限行2個尾號，沒車每月限行約為6天。通過這一舉措，實(shí)際削減城區(qū)交通總量將在15%左右。筆者認(rèn)為，車輛尾號限行是緩解路上交通擁堵的一個快速的方法，但是目前汽車保有量的快速增長，市民能否感受到限行帶來的便利已經(jīng)不得而知了。
存在問題：
其實(shí)，針對限行措施筆者也有個小小的調(diào)查，目前的電子監(jiān)控設(shè)備還不能夠抓拍當(dāng)天違反法規(guī)強(qiáng)行上路的限行車輛。只有值班交警或路邊執(zhí)法交警用眼睛觀察是否違規(guī)，否則將無法對其進(jìn)行處罰。筆者建議，如果能夠提供一款能夠識別是否違規(guī)的電子眼或車牌識別系統(tǒng)，是否能夠有效地解決這個問題，極大地震懾住那些不自覺的車主。
總而言之，筆者認(rèn)為若想能夠快速地解決北京交通擁堵問題除了廣大車主的積極配合也需要政府提出一個比較全面、行之有效的解決方案，尾號限行或許可行但是否在管理方面還出現(xiàn)了一定的疏忽呢？還請北京的有關(guān)部門加以重視，讓北京交通不再那么擁堵。緩解北京交通擁堵問題已經(jīng)迫在眉睫。
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