公交車上原本已經(jīng)擠得像沙丁魚罐頭，可是車到站時(shí)，還是有乘客見縫插針往車上鉆。5年內(nèi)，這種情況將隨著RFID射頻技術(shù)在公交車門上的安裝而改善。23日，記者從成都公交集團(tuán)公司了解到，該公司未來5年的發(fā)展規(guī)劃已經(jīng)基本制定完成，到2015年，成都市力爭(zhēng)公交線路數(shù)由258條增加至450條、公交車輛由8158標(biāo)臺(tái)增加至15000標(biāo)臺(tái)。此外，公交公司還將通過如RFID射頻等各種技術(shù)來提高乘坐公交車的舒適度。
安裝系統(tǒng)超載關(guān)不了門
成都市公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人說，5年內(nèi)，將在公交車上安裝一套“門禁系統(tǒng)“，就像電梯那樣，乘客多了，電梯門打不開或者關(guān)不上。
該負(fù)責(zé)人解釋說，高峰期95％乘客是IC卡消費(fèi)者。為此，該公司正在與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)廠家合作研發(fā)，將一種叫RFID射頻的技術(shù)與公交IC卡并卡，一旦在IC卡上增加RFID射頻標(biāo)簽功能后，系統(tǒng)就可統(tǒng)計(jì)車內(nèi)乘客人數(shù)。今后，不同型號(hào)的公交車都會(huì)有一個(gè)最大載客人數(shù)，當(dāng)車內(nèi)的乘客超過最大載客人數(shù)時(shí)，公交車就關(guān)不了車門，車輛也就無法啟動(dòng)了，一部分乘客只有下車等待下一輛公交車。
該負(fù)責(zé)人說，當(dāng)前的技術(shù)難題在于天線之間的干擾。如果能夠突破此項(xiàng)技術(shù)瓶頸，很快就能投入使用，而且有望安裝在公交站臺(tái)上，這樣一來，調(diào)度人員就可以實(shí)時(shí)獲取站點(diǎn)的實(shí)際候車人數(shù)，動(dòng)態(tài)調(diào)度車輛。
5年內(nèi)增加至15000標(biāo)臺(tái)
按照公交公司未來5年的發(fā)展規(guī)劃，到2015年末，該公司所屬的公交線路力爭(zhēng)由258條增加至450條，公交車輛由8158標(biāo)臺(tái)增加至15000標(biāo)臺(tái)，日均載客量由343萬(wàn)人次增長(zhǎng)至600萬(wàn)人次，日均行駛里程由76萬(wàn)公里增長(zhǎng)至130萬(wàn)公里，公交車運(yùn)營(yíng)時(shí)速由16公里提高至20公里。到2015年末，預(yù)計(jì)高檔公交車比例有望由68.71％提升至100％。
據(jù)了解，今年上半年預(yù)計(jì)要增加800輛公交車，其中有150臺(tái)支線公交主要運(yùn)行在中小街道，其他的線路上車輛包括18米的大容量公交車和一些12米的公交車。
線網(wǎng)優(yōu)化票價(jià)同城同價(jià)
公交集團(tuán)還將對(duì)線路進(jìn)行再優(yōu)化。根據(jù)計(jì)劃，公交集團(tuán)正在完善中心場(chǎng)站建設(shè)及三環(huán)周邊公交未覆蓋區(qū)域首末站的建設(shè)工作，并在繞城高速以內(nèi)按片區(qū)逐步優(yōu)化公交線路。據(jù)悉，本月底要完成簇橋、金花、機(jī)投這個(gè)片區(qū)的整體優(yōu)化。
據(jù)透露，3月初文家場(chǎng)片區(qū)將完成線網(wǎng)優(yōu)化，3月中旬琉璃場(chǎng)片區(qū)將完成線網(wǎng)優(yōu)化，4月初高新南區(qū)將完成線網(wǎng)優(yōu)化。4月中旬到5月1日前主要是配合東客站的正式投入運(yùn)行，在東客站片區(qū)和東門片區(qū)完成整個(gè)線網(wǎng)的優(yōu)化，5月份則是完成龍?zhí)端缕瑓^(qū)的優(yōu)化，5月底到6月中旬還會(huì)完成茶店子片區(qū)的線網(wǎng)優(yōu)化。今年我市將在目前開通30多條支線公交的基礎(chǔ)上，再在三環(huán)路周邊、高新區(qū)等地開通20—30條支線公交，方便沿線小區(qū)居民出行。
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