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在智慧城市建設的浪潮中，停車問題一直是困擾城市治理與市民出行的關鍵難題。盡管各類智慧停車平臺層出不窮，但真正實現全域聯通、高效運營的“一張網”卻屈指可數。

《2024中國停車行業發展白皮書》指出，超過70%的城市仍面臨路內外數據割裂、社會停車場接入率不足30%的困境，導致智慧停車系統“網而不聯”，形成資源孤島。與此同時，全國路內車位平均利用率僅為44%，資產閑置與經營虧損已成為行業常態。

在這一背景下，捷順科技近期發布了《城市級智慧停車一張網綜合服務方案》，提出以“全域聯通+精益運營”雙輪驅動，打造覆蓋“資源歸集—生態運營—資產增值”全鏈路的綜合性解決方案。該方案不僅是技術層面的升級，更試圖從運營模式、生態構建與治理機制等多維度，重新定義智慧停車的價值標準。

PART.1  行業沉疴：數據孤島、低效運營與新能源矛盾

1.資源孤島：如何破解“網而不聯”？

根據中國停車網調研，68%的城市因缺乏統一技術標準，導致社會停車場接入阻力大，不同品牌的設備與系統之間互不聯通。這種“諸侯割據”的局面，不僅限制了數據的流動與使用，也使得市民難以通過統一平臺獲取全域停車資源信息。

捷順科技提出的破解之道基于兩方面：

一是通過全域接入服務協議，兼容行業內200余種硬件品牌，實現不同設備與系統的互聯互通。值得一提的是，其近年來在深圳的實踐中，已協助接入全市9500多個停車場，其中捷順自身貢獻了4500余個車場數據，其余均來自第三方品牌。

二是依托捷停車5.7萬存量車場資源，以“零成本改造”接入技術降低聯網門檻，一舉解決30%至50%的社會化車場接入難題。

2.經營困局：成本高企與收繳率低的惡性循環

傳統路內停車追繳依賴人工，成本占比高達35%，而收繳率卻普遍低于60%，嚴重制約了停車資產的可持續運營。捷順以“漏斗式AI追繳服務中臺”應對這一挑戰，通過線上全網聯動追繳、ETC無感扣繳、自營車場強制攔截等多維措施，顯著提升綜合繳費率30%以上。

與此同時，基于“錯峰共享引擎”，捷順一方面選取自營車場打造共享生態圈，推出商業-寫字樓-住宅區潮汐套餐，將車位利用率提升至80%以上；

另一方面，將本地存量“車位優選”資源接入城市級平臺，通過資源注入與營銷引流，既緩解了區域性停車難，也為運營方帶來持續的分潤收益。

3.新能源矛盾：充電車位被占與滿意度低下

隨著新能源汽車普及率提升，“油車占樁”成為新的矛盾點。行業調研顯示，油車占樁率超過40%，新能源車主滿意度不足55%。

捷順通過“智能車位鎖+AI車牌識別”組合，實現對充電車位的全方位管控：油車誤入時通過語音與燈光提醒驅離，而對充滿電未及時駛離的電動車則加收資源占用費。此外，將空閑充電樁信息實時發布至C端平臺，顯著提升周轉率2–3倍。

PART.2  方案內核：從“數據匯集”到“生態共生”

捷順的“一張網”方案不僅關注數據層面的整合，更試圖構建一個多方共贏的停車生態。其架構可分為資源層、服務層與治理層：

1、資源層：通過路內、路外與社會停車場“三庫聯通”，整合城市80%以上經營性停車場的動靜態數據。以惠州城市停車為例，實現了剩余泊位與優惠信息的實時可見，極大激活了存量資源的使用效率。

2、服務層：以統一入口為中樞，構建“基礎服務—場景服務—生態服務”形成三級服務閉環：基礎服務覆蓋搜索、車位顯示、電子發票等高頻場景；場景服務通過AI算法實現時空資源再定價；生態服務延伸至車后生活、本地生活與數據服務，構建"車生活"消費生態。

3、治理層：其本質是重構生產關系，通過技術手段使管理者“看得清、管得住”，運營者“愿意接、賺到錢”，市民“用得起、體驗好”。

PART.3  案例實證：從平臺升級到全面運營

?東莞“莞停車2.0平臺升級”

作為國內首個全棧式城市停車平臺無感切換實踐，東莞在不中斷業務運營的情況下，半年內完成35個品牌對接與300余項定制功能開發。通過新增路外云托管、預約共享與充電服務模塊，實現了數據—運營—治理—服務的全鏈條升級。項目打通捷停車1.4億用戶構建通停通付體系，借助錯峰套餐與智能追繳，助推重點區域周轉率提升20%以上，并且切換為捷順智泊平臺后，月均追繳金額破百萬，有效提升了收繳率，降低損資。

?常德“常德停車”

這一項目是國內首個整合路內外停車及立體車庫的全面運營增值類項目。通過SPV合資模式，捷順運營常德市6000余個路側泊位、40多個停車場，并聯網150余個第三方商業停車場。項目不僅通過公眾號與視頻號運營實現本地車主50%的注冊率，還借助全網聯動追繳、律師發函與年審提醒等多措并舉，顯著提升繳費率，引導市民形成自助繳費意識。

PART.4  不可替代性：全棧能力與生態共贏

捷順的核心優勢在于其行業唯一的全棧能力，覆蓋硬件自研、AI算法、支付牌照與生態運營。其服務網絡已遍布全國400多個城市，擁有200余家分支機構提供本地化支持。此外，深國資委戰略入股與螞蟻集團聯合賦能，為其提供了強大的資源背書。

在合作模式上，捷順提供多種選項，包括輕量級的“平臺免費，有償維保”、增收型的“委托運營，增收分潤”，以及深度綁定的“合資公司，長效共贏”，以適應不同城市的個性化需求。

PART.5  智慧停車競爭正進入“運營為王”時代

據中國停車網預測，2025年智慧停車市場規模將突破萬億，行業競爭焦點已從“硬件技術”轉向“運營能力”。捷順憑借在60多個城市的實戰經驗，正通過全棧賦能推動行業從規模化擴張走向精細化運營，從被動響應走向主動服務。

其提出的“一張網”方案，不僅試圖解決資源割裂與經營低效的行業痛點，更旨在構建一個政府、企業、車主與市民多方共贏的智慧停車新生態。而這或許正是未來智慧城市建設中，破解“最后一公里”出行難題的關鍵所在。