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現(xiàn)代社會由資金、貨物和信息等生產(chǎn)要素的流動而推動。人們把這三種生產(chǎn)要素的流動稱之為資金流、物流和信息流。人們通過資金的流動調整資源的配置，借助信息的流動優(yōu)化資源的配置，最后借助物流實現(xiàn)資源的配置。貨運作為商品生產(chǎn)和流通的重要一環(huán)，其運營效率和可靠程度直接關系企業(yè)的作業(yè)方式和效益。所謂“零庫存”的作業(yè)管理模式就是以運輸?shù)母咝Э煽繛榍疤岬摹?/p>

力爭國民經(jīng)濟成本最低

建設公路等運輸基礎設施必須占用大量寶貴的土地資源，建設和使用過程中的養(yǎng)護將消耗大量的建筑材料，運輸將產(chǎn)生大量的廢氣，這是運輸所必須付出的代價，是國民經(jīng)濟健康運行所必須支付的成本。如何在滿足運輸需求的同時，將這些消耗降到最低，是當前各國運輸戰(zhàn)略首先要解決的問題。　　

上述這些運輸需求正是公路交通發(fā)展的內在動力，只有利用高新科技實現(xiàn)交通運輸?shù)闹悄芑拍軡M足交通運輸?shù)男枨螅_到交通運輸?shù)母灸康摹?/p>

智能運輸系統(tǒng)是公路交通進入智能化時代的標志。新技術的引入大大提高了公路交通的服務水平，使其更能滿足信息化社會的需求。

國外公路智能化的發(fā)展動向

由于經(jīng)濟發(fā)展水平和社會需求不斷變化，在不同的發(fā)展時期，交通科技的發(fā)展方向和重點也不相同。當前公路科技發(fā)展的方向是：為了提高道路通行能力和保護環(huán)境，研究開發(fā)智能運輸系統(tǒng)，重點開展交通安全技術研究。　

提高公路通行能力，推動ITS的研究發(fā)展

據(jù)美國的一項研究估算，2005年前，美國因為交通延誤而導致的經(jīng)濟損失每年達到500億美元。因此，借助高新科技發(fā)展智能交通運輸系統(tǒng)，提高現(xiàn)有路網(wǎng)的通行能力成為研究開發(fā)智能運輸系統(tǒng)的最初動因。

進入新世紀以后，人類逐步認識到長期以來對環(huán)境破壞所帶來的災難，提出了可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略。人與環(huán)境之間也由“人定勝天”開始走向“天人合一”，這是人類對自身與環(huán)境關系認識的升華，也是人類理智的選擇。

公路交通對環(huán)境的破壞主要由占用土地造成的水土流失、自然景觀的破壞、行車造成的噪音污染和電磁污染以及大氣污染構成。土地是不可再生的資源，建設公路需要占用大量的土地資源，因此，如何充分發(fā)揮已有公路的通行潛力意義重大。通過利用高新技術實現(xiàn)公路交通的智能化可以大大地提高現(xiàn)有公路的通行能力，在節(jié)省土地資源的同時，可提供良好的運輸服務，減少車輛擁堵，改善環(huán)境。

重點開展交通安全技術的研究

從各國公路事故死亡率的統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，近10年來公路交通事故呈緩慢下降態(tài)勢，說明公路安全研究已取得了階段性成果，但還需要更大的突破。

從智能交通運輸?shù)慕嵌葋碚f，提高公路交通的安全系數(shù)，在國外主要在以下方面：在交通管理方面，采用先進的監(jiān)控管理技術，通過道路監(jiān)控中心和路邊的可變標志板、自動測速器和稱重裝置等傳感系統(tǒng)，一方面為駕駛者提供時實的路況信息，另一方面為道路管理者提供和監(jiān)控違章車輛的運行狀況，及時發(fā)現(xiàn)問題，消除車輛違章。

傳統(tǒng)的公路交通安全解決方案往往是人、車、路分別研究，這種研究方法存在的缺陷是顯而易見的。當前國外的研究已經(jīng)逐步采用人、車、路綜合考慮，將運輸系統(tǒng)與緊急救助系統(tǒng)融合起來，通過先進的信息技術提供系統(tǒng)的解決方案。公路科技的發(fā)展方向發(fā)生了變化，產(chǎn)生了許多科研熱點。這些科研熱點技術不僅科技水平高，而且科技成果對公路交通的發(fā)展產(chǎn)生重大影響，直接推動了公路交通智能化的進程。　　

國外公路交通技術熱點

全球定位系統(tǒng)（GPS）的廣泛應用

全球定位系統(tǒng)是以人造衛(wèi)星為基礎的無線電導航定位系統(tǒng)，它是利用天空中均勻分布的GPS衛(wèi)星軌道參數(shù)以及載波相位信號，通過地面接收設備接收其發(fā)射的信號實時測定地面接收載體的三維位置。GPS同樣具有全球性、全天候、連續(xù)的精密三維導航定位能力，并具有良好的抗干擾和保密性。相對于傳統(tǒng)的測量方式，它具有觀測點之間無須通視、定位精度高、觀測時間短、提供三維坐標、操作簡便、全天候作業(yè)等主要特點。由于其高度自動化，將逐步實現(xiàn)公路設計所必須的原始地形數(shù)據(jù)采集工作的自動化。

GPS能夠提供連續(xù)精確的三維導航能力，這一特征與道路管理監(jiān)控系統(tǒng)緊密結合，能廣泛應用于車輛定位和服務中，結合電子地圖為車輛駕駛人員提供導航服務，同時也可用于重要貨物的追蹤，使貨主即時了解貨物的準確位置。

地理信息系統(tǒng)（GIS）方興未艾

地理信息系統(tǒng)是收集、管理、操作、分析和顯示空間數(shù)據(jù)的計算機軟硬件系統(tǒng)。GIS的發(fā)展始于上世紀60年代，是計算機同步發(fā)展的結果。今天的地理信息系統(tǒng)集成了計算機數(shù)據(jù)庫技術和計算機圖形輔助設計軟件。在圖象處理上比上述兩類軟件更加全面，即地理信息系統(tǒng)所處理的事物對象既具有空間地理特征，也具有統(tǒng)計信息特征。可以說，地理信息系統(tǒng)將空間信息數(shù)字化，并使這些信息可視化，通過功能強大的軟件，使空間分析直觀簡明，數(shù)據(jù)管理便捷高效。

通過地理信息系統(tǒng)的普及和應用，其強大的功能將成為交通信息管理的必備工具，成為科學管理和決策的依據(jù)。基于公路數(shù)據(jù)庫基礎上的交通地理信息系統(tǒng)GIS-T的研究是公路建設管理現(xiàn)代化的基礎。它不僅能夠適應各種層次管理部門隨時了解已有公路現(xiàn)狀的需求，同時還能夠通過強大的空間分析能力和豐富的圖表顯示，實現(xiàn)公路養(yǎng)護管理的電子化。

智能運輸系統(tǒng)（ITS）的蓬勃發(fā)展

智能運輸系統(tǒng)是指利用先進的信息通訊技術，形成人、車、路三位一體，從而大大提高道路交通的安全性、行車的舒適性以及運輸效率的提高和有利于環(huán)境保護的道路交通系統(tǒng)。

上世紀80年代以后，公路信息化進程逐漸加快，從網(wǎng)絡的普及到計算機軟硬件系統(tǒng)的應用，從各種數(shù)據(jù)庫的建設到管理系統(tǒng)的完善，從先進的道路管理系統(tǒng)的開發(fā)到出行信息服務系統(tǒng)的建立，公路已不再是簡單的基礎設施，而是通過信息技術與車輛和駕乘人員連成一體。ITS的總體目標是使交通管理智能化，使道路用戶出行更便捷安全，道路設施更大限度地發(fā)揮功能，使多種運輸方式連接更加緊密。

由于各國國情不同，各國發(fā)展ITS的框架也不一致，但其基本功能主要都包括出行的信息服務：如向道路出行人員提供有關交通信息，到達目的地的信息，導航服務，提供公共交通運行狀況，為行人提供路線指南等；緊急救助服務：當車輛發(fā)生事故提供自動報警，為救助車輛提供路線引導等；車輛安全服務：為駕駛員提供安全行車環(huán)境信息，提供輔助駕駛和自動駕駛，提供危險警告等；收費服務：實行自動收費；交通管理自動化：提供交通管制信息，控制最合理交通量及運輸車輛效益化等。在當今的美國，ITS的相關技術已經(jīng)產(chǎn)生了顯著的效益，如電子收費系統(tǒng)（ETC），大大提高了道路的使用效率，同時這項技術的不斷擴展，和電子業(yè)務相連接，將發(fā)展為電子付款。部分技術正由設想變?yōu)楝F(xiàn)實，如自動公路系統(tǒng)，它通過車路的配合，實現(xiàn)安全舒適的自動行駛的道路系統(tǒng)，目前國外已經(jīng)在研究領域實現(xiàn)了重大的突破。

智能運輸系統(tǒng)在美國、日本和歐洲發(fā)展的最快，各國政府都高度重視，由于其市場前景廣闊，各國的民間科研開發(fā)機構相繼投入巨資，這也從一個側面反映了未來交通運輸?shù)陌l(fā)展方向。