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據中新網報道，12月3日，在京滬高鐵棗莊至蚌埠間的先導段聯調聯試和綜合試驗中，國產"和諧號"CRH380A新一代高速動車組將沖擊世界鐵路運營試驗最高速度。

　　如果試驗成功，這將是繼9月28日滬杭高鐵試運行創下時速416.6公里之后，中國高鐵再次刷新世界鐵路運營試驗最高速度。

　　京滬高鐵貫穿北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海7省市，連接環渤海和長江三角洲兩大經濟區，線路自北京南站至上海虹橋站，新建鐵路全長1318公里，全線共設北京南、天津西、濟南西、南京南、上海虹橋等24個車站，是當今世界一次建成線路里程最長、技術標準最高、運行速度最快的高速鐵路。

　　據有關專家介紹，和諧號CRH380A新一代高速列車歷經理論與實踐的循環往復，歷經仿真計算、臺架試驗、線路試驗的反復分析、試驗、論證，最終實現了速度、安全、舒適、節能等技術指標的世界領先。列車整體設計體現了十大技術創新：低阻力流線頭型，良好的振動模態系統匹配，高氣密強度和氣密性車體，安全可靠的高速轉向架，先進的噪聲控制技術，高性能的牽引系統，高速雙弓受流性能，安全環保的制動系統，人性化的旅客界面以及優良的智能化性能。

　　"全球最快列車"、"高鐵"一時成為國人關注的焦點。高速鐵路作為國家投資的高端項目，安防的應用同樣引起業內人士的關注。

　　高鐵建設凸顯安防商機

　　高鐵安防應用的具體設備包括攝像機、編碼器、硬盤錄像機、網絡錄像機、門禁、煙感探測器、報警主機、中央管理平臺、視頻分析及集中存儲設備等

　　作為高鐵安全運行的重要保障，安防系統已成為高鐵必不可少的配套系統，高鐵對安防產品尤其是高端產品有著龐大的市場需求。據專家估算，高鐵視頻監控系統平均每公里投資約需20萬元人民幣，按2012年中國高鐵項目總里程為1.3萬公里計算，近兩年高鐵對視頻監控系統的投資就將達到26億元，如包括門禁、報警及周界防范等安防子系統投資在內，高鐵安防系統的市場規模將達到甚至超過30億元人民幣。

　　高鐵安防應用包括視頻監控系統、門禁、防盜報警、周界防范等。高鐵的界定為時速200公里至350公里，它不同于一般鐵路，是與傳統鐵路完全分離的獨立的鐵路客運系統。無論是軌道還是車站都是新建的，因而設計標準高，投資巨大，武廣高鐵投資總額達1166億元，京滬高鐵預計總投資將達到2209億元。因此，高鐵對安防系統的要求很高，主要以高端產品（或系統）為主。高鐵安防應用的具體設備包括攝像機、編碼器、硬盤錄像機、網絡錄像機、門禁、煙感探測器、報警主機、中央管理平臺、視頻分析及集中存儲設備等。

　　高鐵安防現代化程度高

　　高鐵安防促進了鐵路安防應用的跨越式發展，無論是安檢設備、門禁，還是監控攝像機、DVR、光端機、矩陣、視頻服務器等，多是國內外知名品牌

　　高鐵與傳統鐵路相比，現代化程度高，因而高鐵安防應用與傳統鐵路安防應用相比，對設備的先進性、穩定性和系統的聯網性能、圖像傳輸及各子系統聯動等方面都提出了更高要求。過去，鐵路安防采用的大多是低端產品，即使像深圳火車站這樣硬件設施較好的車站，其監控設備也都是比較低端的。高鐵安防促進了鐵路安防應用的跨越式發展，使其從落后躋身到先進，可以說僅次于機場和地鐵。無論是安檢設備、門禁，還是監控攝像機、DVR、光端機、矩陣、視頻服務器等，采用的多是國外和國內知名品牌產品。

　　據業內人士介紹，實際上，高鐵領域并沒有"安防系統"這一概念，視頻監控和其它安防相關子系統都被納入高鐵"四電"系統和信息化系統。

　　北京世紀瑞爾技術股份有限公司副總經理尉建剛指出，鐵路安防系統與其他領域安防系統最大的區別體現在多專業的關聯應用上。鐵路行業與安全管理運營相關的系統很多，總共不下10個系統，如通信、信號、電力、電牽系統等等。像是公務專業，僅機車車輛里面成規模、成體系的就有5個系統，稱為5T（THDS紅外線軸溫探測系統、TFDS貨車運行故障動態圖像檢測系統、TADS貨車滾動軸承早期故障軌邊升學診斷系統、TPDS貨車運行狀態地面安全監測系統、TCDS客車運行安全監控系統）。正因為鐵路行業的專業性較強，因此，對集成商的技術實力、資質、經驗都是很強的考驗。

　　深圳市賽為智能股份有限公司總裁助理兼技術總監林必毅介紹，目前賽為也在開始關注高鐵領域，并已經參與多條高速鐵路項目建設。他表示，參與高鐵項目的集成商除了需要有系統集成資質、智能建筑設計資質、建筑智能化工程專業承包資質、安防設計施工資質外，最重要的是要有鐵路電務及電氣施工資質。

　　高鐵對于安防品牌的選擇也是"優中選優".無論是前端監控攝像機還是后端編碼器、存儲設備，都是選擇最高端的品牌。例如，前端主要選擇BOSCH、PELCO、松下、HONEYWELL等，編碼設備主要選用NICE、[NextPage]BOSCH、IOimage、VERINT等。不過，隨著近年來國內品牌的崛起及市場推廣力度的加大，一些一線國產品牌開始受到高鐵領域的關注，如海康威視、大華、亞安、天地偉業、朗馳等。

　　市場競爭發酵，高鐵安防格局有望改寫

　　隨著中國高鐵事業的迅速發展，關注該領域的安防企業也越來越多，競爭越來越激烈。"感覺同一個項目，參與投標的企業越來越多了。以前主要是一些國際大品牌參與，現在國內、國外很多知名設備品牌商都開始參與進來。"對此，西剎子感觸頗深。

　　黃承韜透露，目前他們正與"四電"集成商密切接觸，參與一些高鐵項目的招投標工作。但他深刻地感受到，雖然國內很多品牌的產品在功能上和技術先進性并不遜色于國外品牌，但由于國內安防廠商與鐵路系統集成商之間的合作時間較短，高鐵領域對國產品牌依然持保留意見。國產品要被高鐵領域接受，還需要通過進一步合作來加強了解。

　　設備商趨之若騖，系統集成商也不例外。如，深圳賽為、北京佳訊飛鴻、河南四季輝煌科技等等，都在暗暗發力這一市場。林必毅介紹，2009年初，賽為制定了新的戰略方向，除了繼續關注城市軌道交通領域之外，未來還將擴展鐵路尤其是高速鐵路業務。"我們在關注是否可將城市軌道交通的經驗成功復制到高速鐵路領域。賽為已經獲得了參與鐵路工程項目所必須的資質；而在經驗方面，相信借助過去在軌道交通方面的各種經驗，會很容易理解鐵路領域的需求。"

　　雖然高鐵被業內人士認為是眾多行業中最為"封閉"、門檻最高的行業之一，但相信隨著中國高鐵事業的發展，安防企業對高鐵的關注提升，該領域的參與者會越來越多，高鐵安防競爭格局被改寫將成定局。"前途光明，道路曲折"將會是高鐵安防市場的真實寫照。